【越南古橋-龍邊鐵橋（Cầu long biên）】
去年的時候，我們來到河內旅遊，我們有參觀到河內的龍邊橋（cầu long biên），這個可以說是越南最具有歷史代表性的大橋之一，其特殊的橋體設計，人車並行的鐵路大橋，搭載著許多越南市民從龍邊郡到河內市區通勤的一條重要大橋，今天就讓我們來簡單介紹一下這條有名大橋的歷史
一、為何建造龍邊橋
這座大橋的設計之初與地位，其實是法國當時政府希望這座橋能能建造從河內到諒山（ Đồng Đăng ）的鐵路線的其中一個部分，因路線跨越紅河，所以希望能夠打造一座大橋來跨越，但是後來這座橋也希望能夠被作為CIY鐵路公司從海防（Hải Phòng）到中國雲南鐵路路線的一個中繼站，因為這條鐵路不會進到河內市區，但是該鐵路會經過河內附近的嘉林縣，因此該橋樑作為河內到嘉林縣（Gia Lâm）的一個運輸方式。
二、橋梁的背景資料
在我們的影片我們介紹說這座橋是艾菲爾（當時艾菲爾鐵塔的設計者）所打造的，但是其實這座橋是由戴勒與皮勒公司（Daydé & Pillé）在1899年至1902年所設計與打造，其橋的支柱上都留有當時最原始的紀錄鐵牌，這座橋估計打造的費用來到600萬法郎，橋梁的長度來到2290公尺，總共有20座40公尺高的橋墩，19段的鋼樑設計，3萬立方公尺的礦石與金屬所打造，橋之初已保羅道默（當時的法國總督）所命名，第一列火車也在1902年2月28日駛過。
三、經歷史風霜的一座橋
橋體本身的設計就已經夠讓人留下深刻印象，但是其實這座橋最讓人印象深刻的反而不是這些設計外觀以及他過去的歷史故事，而是面對越南戰爭時美國對於這座橋的轟炸。1966-1967年間，該橋樑被轟炸了大約10次，最後因修復而讓鐵路正常運作，尼克森總統在1972年進行後衛行動（Operation Linebacker），對於橋體進行4次的轟炸，迫使橋體嚴重受損，但當時為了讓鐵路繼續運輸，因此越南政府設計一個簡單的浮橋系統讓火車能夠通行。而最後在巴黎協定過後，蘇聯提供一些鋼樑進行橋體的重建，1973年3月火車又開始繼續通行，也就一直保留到現今。
因為當時我們是晚上才來到這座龍邊橋，其實晚上因為燈光昏暗比較看不太橋的美色以及紅河的一些風景，因為當時我們到龍邊橋為下班尖峰時間，車道寬度不到三公尺但是擠滿的所有通勤的機車族，雖歷史悠久，走在橋上有感受到橋面會有些微的晃動，但是不斷的去回想它之前所經歷的一切，越南人在後續不斷的努力修復，就知道他所連接不只是河內到龍邊郡的距離，而是連接每一個越南人的心。
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